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Avaliação da resposta inflamatória pulmonar e do transporte mucociliar em modelo de inflamação alérgica pulmonar: modulação pelo estresse induzido pela natação forçada; Evaluation of pulmonary inflammatory responses and mucociliary transport in a model of chronic allergic inflammation: modulation by stress induced by forced swimming

Reis, Rafael de Almeida dos
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 11/09/2008 Português
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78.38243%
Introdução: Há crescentes evidências que sinalizam o papel do estresse crônico como desencadeante e mesmo perpetuador de crises asmáticas, bem como a importância da produção de muco e do transporte mucociliar na fisiopatologia da asma brônquica. Objetivos: Deste modo, consideramos relevante avaliar em cobaias com inflamação alérgica crônica pulmonar como o estresse físico repetido, induzido pela natação forçada, modula as respostas de transporte mucociliar, as propriedades do muco, o infiltrado eosinofílico e a expressão de IL-13 no epitélio e nas células inflamatórias na parede das vias aéreas. Métodos: Os animais receberam inalações duas vezes por semana durante quatro semanas com doses crescentes de ovoalbumina (grupo OVA e OVA-NAT) ou solução fisiológica (grupo SAL e SAL-NAT). Após 24 horas da quarta inalação os animais dos grupos denominados SAL-NAT e OVA-NAT foram submetidos ao protocolo de natação forçada por dez dias com intervalo de dois dias, para a indução do estresse. Após 72 horas da última inalação, os animais foram anestesiados, sendo testadas: a velocidade de transporte mucociliar (VTM), a freqüência de batimento ciliar (FBC), e a diferença de potencial transepitelial (PD). Após estas medidas foram coletadas amostras de muco para avaliação do ângulo de contato (AC) e da transportabilidade pela tosse (TT). Foi coletada uma amostra de sangue para a dosagem de cortisol sérico. Os pulmões foram retirados...

Andar a pé: um modo de transporte para a cidade de São Paulo; Walking: a transportation mode for Sao Paulo city

Malatesta, Maria Ermelina Brosch
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 15/02/2008 Português
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O objetivo do trabalho é apresentar como o modo de transporte mais exercido na Cidade de São Paulo o Modo de Transporte a Pé - é tratado de forma inadequada pelos responsáveis por administrar e planejar a cidade, apesar de ser a saída mais utilizada pela população nas atuais condições de esgotamento dos sistemas que geram quedas nas taxas de mobilidade. É demonstrar que uma visão restrita sobre a caminhada faz com que a cidade perca qualidade de vida e comprometa suas condições ambientais, tornando ainda mais arriscado e inóspito o dia a dia da população em plena Era da Agenda 21 e do Protocolo de Kyoto. Como estudo de caso são demonstrados exemplos encontrados na Cidade de São Paulo tanto nas áreas mais centrais como nas periferias, comprovando não haver ainda consciência do poder público e da sociedade em geral sobre quão importante é a garantia e o zelo dedicados a infraestrutura urbana onde ocorre acaminhada.; The objective of the work is to present how the most utilized mode of transportation in the city of São Paulo Walking is treated in an inadequate way by the ones responsible for administering and planning the city, in addition to representing the populations mostly used alternative when the drops in mobility levels occur as a result of the poor conditions of the existing systems. It is intended to demonstrate that a restricted vision about walking makes the city lose quality of life and compromises its environmental conditions...

Avaliação da função e da histopatologia pulmonar em modelo experimental de inflamação pulmonar alérgica crônica: efeitos da redução da função colinérgica em camundongos geneticamente modificados; Evaluation of lung function and histopathology in an experimental model of chronic allergic pulmonary inflammation: effects of reduced cholinergic function in genetically modified mice

Miranda, Claúdia Jeane Claudino de Pontes
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 19/06/2012 Português
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INTRODUÇÃO: A Asma Brônquica é caracterizada por obstrução ao fluxo aéreo, reversível ou não, e processo inflamatório pulmonar, caracterizado principalmente por eosinofilia. A persistência da inflamação pode induzir processo de reparo pulmonar associado à redução progressiva da função pulmonar. A recente descrição do sistema colinérgico anti-inflamatório, um mecanismo neural que suprime a resposta imune inata e controla a inflamação por inibição de citocinas proinflammatórias, e a detecção de alguns de seus componentes em células de vias aéreas sugerem uma importante participação deste sistema na fisiopatologia de doenças pulmonares. O principal mediador deste sistema é a acetilcolina (ACh), que é estocada em vesículas sinápticas pelo transportador vesicular de ACh (VAChT), proteína essencial para sua liberação. OBJETIVOS: Avaliar os efeitos da deficiência colinérgica por redução da VAChT nas alterações pulmonares observadas em modelo experimental de inflamação pulmonar induzida pela exposição crônica a ovoalbumina. METODOLOGIA: A redução colinérgica foi induzida pela modificação genética nos níveis de VAChT. Camundongos machos selvagens e mutantes foram submetidos ao protocolo de sensibilização subcutânea com ovoalbumina ou salina nos dias 0...

Um modelo de aplicativo tunelador de dados seriais sobre infra-estrutura TCP/IP

Nees, Fabrício
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: xi, 82 f.| il.
Português
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Ciência da Computação, Florianópolis, 2001.; A finalidade deste trabalho é apresentar um modelo de aplicativo capaz de trafegar dados de e para dispositivos seriais através de uma infra-estrutura de rede baseada nos protocolos TCP/IP, e mais especificamente no protocolo de rede IPv4 e de transporte TCP. Tal capacidade é normalmente conhecida como tunelamento. Os dados seriais a serem enviados podem ser representados de diferentes formas, escolhida quando de sua utilização, podendo ser essencialmente dados seriais no padrão RS-232, assim como estruturas de dados mais complexas, que serão traduzidas no aplicativo para dados seriais puros, que serão por sua vez enviados ao dispositivo serial. O aplicativo é composto de um módulo de gerência, o qual compõe o servidor, e um módulo de tunelamento responsável pelo tráfego dos dados. Para validar a proposta foram desenvolvidos dois aplicativos separados, um para cada módulo.

Avaliação experimental da infraestrutura computacional para sistemas inteligentes de transporte

Cambruzzi, Eduardo
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: xv, 89 f.| il.
Português
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica.; Este trabalho estuda as tecnologias de comunicação entre dispositivos para Sistemas Inteligentes de Transporte - SIT. Visa-se solucionar a falta de interoperabilidade que surge da inexitência de padrões de comunicação para dispositivos SIT. Examina-se em particular os protocolos definidos pelo padrão norte americano National Transportation Communication for ITS Protocol - NTCIP para a comunicação entre dispositivos de campo e centrais de controle. Seguindo a especificação do NTCIP, aplica-se o protocolo Simple Network Management Protocol - SNMP para a gerência de controladores semafóricos conectados em rede a uma central de controle de tráfego.

Aplicabilidade e desempenho do protocolo de transporte SCTP

Pfützenreuter, Elvis
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 119 f.| il., grafs., tabs.
Português
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Ciência da Computação.; Nas pilhas de protocolos de rede típicas, como TCP/IP, a camada de rede oferece transmissão não confiável de datagramas um serviço muito primitivo para ser usado diretamente pelas aplicações em geral. É a camada de transporte a responsável por oferecer serviços de rede confiáveis e confortáveis às aplicações. A pilha TCP/IP oferece tradicionalmente apenas dois protocolos de transporte: TCP e UDP. O UDP implementa apenas o recurso de portas, sem acrescentar confiabilidade à rede. O TCP, por outro lado, oferece um serviço confiável, com conexões ponto-a-ponto e transmissão de bytes, abstraindo completamente as características da rede. TCP e UDP são dois extremos; algumas aplicações desejariam usar ao mesmo tempo recursos de ambos os protocolos, e/ou ter controle mais direto sobre alguns aspectos da rede. Tal necessidade surgiu na sinalização telefônica, o que motivou a criação de um novo transporte, o SCTP. O SCTP (Stream Control Transmission Protocol) guarda diversas semelhanças com o TCP, mas também apresenta diversos recursos adicionais interessantes: transmissão de mensagens indivisíveis...

Controle de congestionamento em redes TCP/IP

Bernardi, Samuel
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: xiv, 111 f.| il., grafs., tabs.
Português
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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica.; Neste trabalho, é realizado o estudo e a implementação de Desigualdades Matriciais Lineares (LMIs) no projeto dos controladores Proporcional Integral (PI) e Detecção Preventiva Aleatória (RED), quando esses são aplicados no Gerenciamento Ativo de Fila (AQM) de uma rede de computadores. As LMIs são construídas observando-se a minimização dos critérios de desempenho H ¥ para sistemas com atraso, os quais garantem a estabilidade assintótica do sistema estudado. Como o protocolo de transporte TCP é o que incorpora o AQM nos seus serviços de entrega confiável de dados, ele foi escolhido para interagir com os mecanismos de gerenciamento ativo de fila que estão sendo propostos. O modelo do TCP é desenvolvido baseado na análise de fluxo-fluído e na teoria de Equações Diferenciais Estocásticas (SDEs), já para o modelo do AQM são utilizadas as respectivas funções de transferência dos controladores PI e RED. Para comparar a eficácia da técnica de projeto através das LMIs, os controladores também foram projetados através de técnicas da Teoria de Controle Clássico e um estudo comparativo entre esses métodos é apresentado. As performances dos controladores...

Incidentes durante o transporte intra-hospitalar de pacientes em estado crítico da emergência para a UTI

Guesser, Joice Cristina
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 121 p.| il., tabs.
Português
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77.979966%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Enfermagem, Florianópolis, 2014.; O transporte intra-hospitalar de pacientes em estado crítico inclusive em curtas distâncias, é tido como um período de potenciais complicações, pois o paciente está fora de um ambiente que lhe proporcione cuidados intensivos. É também um desafio devido a gravidade das doenças e a necessidade de terapias, como por exemplo, a ventilação mecânica e uso de sedação e drogas vasoativas, além da monitorização contínua durante o transporte. O objetivo deste trabalho foi identificar e analisar os incidentes durante o transporte do paciente em estado crítico de saúde da unidade de emergência adulto para a unidade de terapia intensiva. Trata-se de um estudo descritivo, observacional, prospectivo e revisão sistemática. Os resultados desta dissertação foram apresentados em dois manuscritos .O primeiro manuscrito traz uma revisão sistemática sem metanalise realizada nas bases de dados Pubmed/ Medline, Scielo, Cinahl e Scopus, referente aos anos de janeiro de 2003 a 30 de novembro de 2013. A amostra final contou com 10 artigos. A taxa de incidentes durante o transporte intra-hospitalar nos estudos identificados variou de 1...

Validação de um protocolo de cuidados de enfermagem a pacientes vítimas de trauma no ambiente aeroespacial

Schweitzer, Gabriela
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 221 p.| il., tabs.
Português
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Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Enfermagem, Florianópolis, 2015.; A utilização de protocolos de cuidados com o intuito de priorizar ou organizar as ações de enfermagem ao paciente traumatizado, removido por helicóptero, constitui um instrumento na tomada de decisão do enfermeiro, uma vez que possibilita um levantamento de dados, de diagnósticos e planejamentos rápidos, como requer o atendimento pré-hospitalar. Este estudo teve como objetivos validar com juízas um protocolo de cuidados de enfermagem no ambiente aeroespacial a adultos vítimas de trauma; e avaliar os resultados da implementação deste protocolo de cuidados de enfermagem a vítimas de trauma em um serviço de resgate e transporte aéreo. Para o primeiro objetivo, o protocolo foi validado, por meio do instrumento AGREE (2009), por quatro enfermeiras juízas do Brasil, durante os meses de maio a agosto de 2013. Para o segundo objetivo, realizou-se um estudo quantitativo transversal prospectivo no serviço aeromédico de Florianópolis/SC, uma parceria do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) e o Batalhão de Operações Aéreas (BOA) do Corpo de Bombeiros. O período de coleta foi de outubro de 2013 a maio de 2014...

Uma arquitetura baseada em SCTP e SIP para suporte a aplicações VoIP móveis e a especificação formal do seu módulo de controle

Costa, Daniel Gouveia
Fonte: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica; Automação e Sistemas; Engenharia de Computação; Telecomunicações Publicador: Universidade Federal do Rio Grande do Norte; BR; UFRN; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica; Automação e Sistemas; Engenharia de Computação; Telecomunicações
Tipo: Dissertação Formato: application/pdf
Português
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New versions of SCTP protocol allow the implementation of handover procedures in the transport layer, as well as the supply of a partially reliable communication service. A communication architecture is proposed herein, integrating SCTP with the session initiation protocol, SIP, besides additional protocols. This architecture is intended to handle voice applications over IP networks with mobility requirements. User localization procedures are specified in the application layer as well, using SIP, as an alternative mean to the mechanisms used by traditional protocols, that support mobility in the network layer. The SDL formal specification language is used to specify the operation of a control module, which coordinates the operation of the system component protocols. This formal specification is intended to prevent ambiguities and inconsistencies in the definition of this module, assisting in the correct implementation of the elements of this architecture; Novas versões do protocolo SCTP permitem sua utilização para implementação de mecanismos de handover em nível de transporte, bem como o fornecimento de um serviço de transmissão de dados parcialmente confiável. Integrando o SCTP com o protocolo de iniciação de sessões...

Sistema de gestión de transportes

Ardoy de Gracia, Juan Manuel
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Português
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77.46422%
El presente proyecto trata de proporcionar un proceso de calidad, basado en un equipamiento de nuevas tecnologías, para el funcionamiento formal de los transportes de cualquier empresa u organización que implique ciertos desplazamientos. Su misión es la integración en un sistema de las actividades de transporte o distribución, permitiendo la asignación de rutas a sus transportistas. La empresa que adopte este sistema podrá gozar en estas funciones de un mayor rendimiento que con cualquier otro modus operandi más “manual”, y que seguramente se verá traducido en mayores beneficios. Caben destacar las ventajas fundamentales que aporta el sistema desarrollado: la centralización de toda la información referente a estos desplazamientos en un Sistema de Información (SI) gestionado informáticamente (con acceso vía web), la divulgación de dicha información a sus responsables mediante comunicaciones inalámbricas y el manejo que estos disponen de ella a través de sus dispositivos móviles, mediante los cuales pueden registrar las incidencias y el estado resultante de las rutas que le han sido encomendadas. Para logar todo esto han intervenido múltiples tecnologías. En concreto, tenemos desde la tecnología de Bases de Datos (BBDD) imprescindible para la manutención del SI (MySQL)...

Implementation of security services for vehicular communications; Implementação de serviços de segurança para comunicações veiculares

Duarte, Daniel Belém de Almeida
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Dissertação de Mestrado
Português
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87.43878%
Ao longo dos últimos anos tem existido uma enorme evolução nas redes veiculares com o objectivo de desenvolver protocolos e protótipos que satisfaçam os requisitos do sistema de transporte inteligente. Uma das normas desenvolvidas é a norma IEEE 802.11p que define a camada física para a criação de uma plataforma que permita a formação de uma rede veicular. A VANET (Vehicular Ad-Hoc Network) é uma rede criada pelos vários elementos da estrada, como carros e plataformas de prestação de serviços encontradas ao longo da estrada. Estas redes são de elevada importância, permitindo fornecer vários tipos de serviços: proporcionar maior segurança aos condutores e ocupantes reduzindo o número de acidentes; aumentar a eficiência rodoviária reduzindo o impacto no ambiente; proporcionar serviços de navegação e entretenimento para os seus ocupantes. O potencial destas redes é enorme, mas exige requisitos de segurança e anonimato de forma a não serem adulteradas por atacantes que pretendam tirar partido destas. Deste modo, estudos mais recentes têm dado um maior relevo ás camadas superiores da pilha protocolar, nomeadamente ao estudo do impacto da segurança nestas redes. Neste trabalho propõe-se criar uma arquitetura e a analisar o impacto que os serviços de segurança têm quando adicionados a uma rede veicular. Deste modo o Standard IEEE 1609.2 aparece como forma de colmatar as falhas de segurança que possam existir numa rede veicular. Foi efetuada a implementação de serviços de segurança com base no Standard IEEE 1609.2 D17 Draft Standard implementando os vários algoritmos criptográficos específicos assim como os protocolos para gerir a troca de mensagens seguras na rede. Esta implementação foi desenvolvida em software com a ajuda da livraria OpenSSL para implementação dos algoritmos de segurança. O algoritmo criptográficos ECDSA que garante autenticação de mensagens é mantatório para todas as mensagens trocadas tendo sido este o foco da implementação. De modo a ser possível testar a implementação num ambiente real...

Generación de Polímeros para la Optimización de Procesos de Espesamiento y Depósito de Relaves de Cobre

Centro de Investigación Jri S. A.; Jri Ingenieria S. A.; IXI CATHERINE RIVERA - IQUIQUE
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 14/01/2013 Português
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77.473213%
Como Es Sabido la Ley de los Minerales Valiosos Es Cada Día Más Baja esto Trae Como Consecuencia una Mayor Cantidad de Relaves que Tienen que Ser Dispuestos en Forma Estable y Segura para el Medio Ambiente. Considerar Pulpas de Alto Porcentaje de Sólidos (pastas) Es una de las Alternativas Más Adecuadas esto Genera Estabilidad del Material Depositado Menor Área Superficial y Mayor Recuperación de Agua. En este Nuevo Escenario la Caracterización Reológica Es Vital a Través de los Valores de Tensión de Fluencia y Viscosidad las que Son Determinadas para Distintos Porcentajes de Sólidos y Ocasiones También Evaluando el Efecto de Variables Tales Como Ph Composición Mineralógica (contenido de Arcilla) Potencial Zeta y Aditivos. La Incorporación de Aditivos en los Procesos de Espesamiento (floculantes) Es una Práctica Común desde Hace Muchos Años en las Empresas Mineras esto ha Permitido Reducir el Tamaño de los Equipos Gracias al Aumento Significativo de la Velocidad de Sedimentación. Pero Tal Como se Menciona en el Párrafo Anterior en los Últimos Años se ha Planteado un Nuevo Desafío Lograr Mayores Porcentajes de Sólido en la Descarga (espesamiento de Pastas) lo que Afecta Directamente al Transporte Debido a Valores de Tensión de Fluencia Más Elevados. Los Nuevos Requerimientos Asociados a la Necesidad de Trabajar con Pulpas de Alta Densidad ha Generado en los Últimos Años la Incorporación al Mercado Minero de Nuevos Aditivos Denominados modificadores Reológicos cuyo Objetivo Es Aumentar o Disminuir los Valores de Tensión de Fluencia de Pulpas de Alto Porcentaje de Sólidos Dependiendo de la Etapa del Proceso Donde se Incorpore. Actualmente Estos Modificadores Reológicos Son Provistos por Empresas Internacionales y su Formulación Es Desconocida Además los Costos de Estos Nuevos Aditivos Son al Menos 3 Veces Superiores y las Dosificaciones Requeridas Más de 100 Veces Mayores que las Utilizadas por los Floculantes Tradicionales. Lo Anterior Permite Identificar una Potencial Área de Desarrollo Relacionada con la Obtención de Aditivos que Permitan Modificar las Propiedades Reológicas. Estudios Preliminares Desarrollados en el Centro de Investigación Jri S. A. (cdi-jri) Han Permitido Constatar la Existencia de Materiales No Tradicionales que al Interactuar con Relaves Generan Polímeros que Permiten Modificar las Propiedades Reológicas de las Pulpas. El Proyecto Propuesto Tiene Como Objetivo Crear y Evaluar Nuevos Aditivos Modificadores Reológicos Generados a Partir de Materias Primas No Tradicionales con Énfasis en la Aplicación en el Procesamiento de Relaves de Cobre. Para Lograr el Objetivo Planteado se Considera una Etapa Inicial de Caracterización Físico-química y Mineralógica de Él o los Relaves a Estudiar y del Agua de Proceso de Manera de Disponer de una Base Estructural del Relave que Permita Definir la Estrategia Adecuada para la Formulación de los Posibles Aditivos que Generen Enlaces Adecuados entre las Partículas del Relave y el Aditivo Mismo Tal que Resulte una Modificación Sustancial de los Valores de Tensión de Fluencia. Una Vez Elaborado el o los Aditivos Modificadores Reologicos se Evaluará su Eficiencia y se Caracterizarán a Través de Técnicas Analíticas de Alta Resolución para Desarrollar y Validar un Modelo Fenomenológico que Explique y Fundamente su Comportamiento. Una Vez Encontrado el o los Aditivos que se Comporten en Forma Adecuada Como Modificadores Reológicos se Considera un Estudio para la Generación de un Protocolo Estudiando la Forma de Preparación y Cómo Ésta Afecta la Eficiencia del Mismo. También se Determinará en Esta Etapa la Dosis Más Adecuada para Cada Relave Estudiado y el Tiempo que Dura el Aditivo Preparado sin Degradarse. Por Último Dentro de los Alcances del Estudio se Considera una Evaluación de las Reales Posibilidades de Implementación del Aditivo Generado en una Planta Industrial para lo cual se Considerarán los Siguientes Criterios:-dosis del Aditivo -costos Operacionales (us$/año) -factibilidad de Inyección y Mezcla del Aditivo los Principales Resultados de este Proyecto Serán:-protocolo de Preparación de Aditivo Modificador Reológico. -solicitud de Protección de Propiedad Intelectual-evaluación Económica del Impacto Asociado a los Menores Costos de Aditivo -criterios de Diseño y Condiciones de Operación -estudio de Mercado y Valorización de la Tecnología Y/o Propiedad Intelectual.; Caracterizar Fisico-química y Mineralógicamente Relaves de Cobre y Agua de Procesos; Definir Ensayos y Procedimientos para la Realización de Pruebas a Nivel Piloto e Industrial.; Definir Estrategia Adecuada para la Formulación de los Posibles Aditivos Modificadores Teológicos; El Objetivo General del Proyecto Corresponde a la Formulación Química de Nuevos Aditivos Modificadores de las Propiedades Reològicas de los Relaves de la Minería en General Caracterizados por su Alta Eficiencia y Menor Costo Respecto a los Aditivos Importados y Actualmente Empleados en Todas las Compañías Mineras. Este Objetivo General se Encuentra Asociado a Metas Específicas a Cumplir: - la Eficiencia de Estos Nuevos Aditivos Deberá Ser Igual o Superior a los Aditivos Comerciales de Alto Costo que Actualmente Comercializan las Grandes Empresa Químicas Internacionales. Por lo cual los Criterios de Éxito de Esta Meta Específica Corresponde a los Siguientes (1) que la Dosis Requerida para Alcanzar la Mayor Tensión de Fluencia y Viscosidad Sea Menor o Igual a la Normalmente Empleada en la Estabilización de Relaves : 100 a 300 G/t. (2) que la Tensión de Fluencia Alcanzada por los Nuevos Reactivos Formulads Alcancen Valores de Tensión de Fluencia Superiores a 40 Pascales a la Llegada a Tranques de Relave. - el Costo de Estos Nuevos Aditivos Formulados por el Cdi-jri S. A. Debe Ser Muy Inferior a su Valor de Importación lo que Generará un Impacto Alto en los Costos de Producción.; Evaluar a Nivel de Laboratorio Aditivos Modificadores Reológicos Creados en Cuanto a Efecto en los Valores de Tensión de Fluencia Estabilidad del Aditivo con Respecto al Cizalle Concentración Dosis Y/o Forma de Preparación.; Evaluar Técnica y Económicamente la Implementación a Nivel Industrial de Él o los Aditivos Formulados.; Formular y Enviar Postulación a Linea Tres del Programa I+d Aplicada de Corfo; Patentamiento de el o los Aditivos Formulados.; Validar Resultados Obtenidos en Laboratorio con Pruebas Pilotos.; Corporación de Fomento de la Producción

Transferencia y difusión de un sistema de pesca con mosca especializada (Spey Casting) en el sector del turismo de intereses especiales en la región de Magallanes

Agencia de Turismo Robert Patrick Marcus Alfaro Eirl; Alejandro Narciso Cardenas Ampuero; Amazing Patagonia Ltda; Chile Nativo Ltda.; Christian Osvaldo Montenegro Lopez; Club de Pesca y Caza Espanol; Club Dep Pesca Caza Pta Arenas; Club Deportivo de Pesca
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: Proyecto
Publicado em 10/09/2010 Português
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87.61185%
La pesca con mosca especializada como es el caso del Spey-casting cuya creación se origina en el río Spey de Escocia, es un método de pesca deportiva que constituye una especialidad diferenciadora capaz de agregar valor a los negocios de la especialidad a nivel mundial. El plus comercial de esta apreciada técnica es su incorporación a los circuitos turísticos de pesca con mosca de alta sofisticación, permitiendo capturar nuevos clientes con alto poder de compra, rentabilizando los negocios inteligentemente sobre la base de pequeños tamaños de explotación y alto potencial de ingresos. Es así como que el objetivo del programa es mejorar la competitividad del sector de turismo de intereses especiales en el rubro de la pesca con mosca de la Región de Magallanes mediante la difusión de este nuevo sistema (Spey-casting), permitiendo a los operadores de la región diversificar su operación a través de la incorporación de una nueva especialidad de alto valor para el mercado. Para lograrlo se propone prospectar dicha técnica en su origen (Escocia) relevando aquellas singularidades que incentiven su replicabilidad comercial en la Región de Magallanes para luego implementar un programa que facilite la incorporación y validación de los procesos productivos que dan sustento a este negocio...

Obtención de Pigmentos Naturales Competitivos a Partir de Materia Prima Nacional-papa y Camote- que Permitan Mejorar la Competit

Fmc Corporation Chile Limitada; Instituto de Investigaciones Agropecuarias; Nelson Igor Mery Gutierrez
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 09/09/2013 Português
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77.473057%
La Industria de Pigmentos es una de las de Mayor Volumen de Ventas a Nivel Mundial, se Producen Aproximadamente 700 Toneladas al Año de Pigmentos Naturales y Sintéticos. El Mercado Mundial de Pigmentos Sintéticos Representa un Volumen de Ventas de 400 Millones de Dólares al Año de los Cuales el 50% se Dirige a la Industria Textil y 25% a la Industria Alimentaria. La Industria de Pigmentos Naturales en Chile es una Actividad Nueva Pero en Crecimiento Sostenido Debido a la Necesidad de Reemplazar los Pigmentos Sintéticos con Pigmentos Naturales Inocuos para la Salud Humana. Actualmente los Principales Productores y Proveedores de Materias Primas para la Producción Colorantes como Antocianos y Carotenos Están Ubicados en Países como Turquía China Francia Italia España Además de Otros en Menor Medida. La Importación de Estas Materias Primas por Parte de la Industria de Pigmentos Naturales en Chile Implica Elevados Costos de Producción Dada la Distancia que Existen con sus Actuales Proveedores. Para Asegurar la Competitividad y Sustentabilidad de Esta Industria en nuestro País se Requiere Sustituir Estas Materias Primas Importadas con Materias Primas Nacionales Capaces de Generar Pigmentos de Igual o Mejor Competitividad en Función de la Relación Costo-color...

Implementación de ethernet-services transport protocol en linux: un método de control de congestión de tráfico orientado a redes carrier-ethernet

Angulo Cáceres, Sergio Fernando
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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Ingeniero Civil Eléctrico; Uno de los protocolos de la capa de transporte más importantes, Transport Control Protocol (TCP), garantiza que los paquetes sean recibidos en forma ordenada e integra y aborda el problema de la congestión evitando transmitir paquetes nuevos si el receptor no ha notificado que los paquetes enviados con anterioridad han sido recibidos. Se observa en su comportamiento, por una parte, que la velocidad de transmisión de datos es afectada negativamente respecto a la distancia entre el transmisor y receptor. Por otra parte para evitar la congestión el protocolo solo detecta la existencia de tráfico, sin la capacidad de estimar su magnitud. Con el fin de abarcar las debilidades de TCP, en relación al efecto provocado por la distancia entre transmisor y receptor, la eficiencia de la transmisión y el problema de la congestión de tráfico, el Dr. Claudio Estévez ha desarrollado la teoría de un protocolo de transporte orientado a redes Carrier Ethernet, que mejora la eficiencia de la capa de transporte, llamado ESTP (Ethernet-Services Transport Protocol). Para llevar a la realidad la propuesta recién descrita, surge el problema de investigación de esta memoria: ¿La implementación de ESTP valida el modelo teórico presentando un mejorcomportamiento que los métodos de congestión tradicionales? . Así...

Estudio del desempeño de ESTP en redes de alta latencia que implementan el uso de un TCP Proxy

Abujatum Dueñas, Andrés Ricardo
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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77.647607%
Autor no autoriza el acceso a texto completo de su tesis en el Portal de Tesis Electrónicas de la U. de Chile.; Ingeniero Civil en Computación; Ingeniero Civil Eléctrico; En la actualidad las telecomunicaciones han tomado un rol preponderante en el diario vivir de las personas, esto por la gran cantidad de servicios que se ofrecen, como por ejemplo video streaming, redes sociales, llamadas Voice over IP (VoIP), etc. y que día a día van consumiendo mayores cantidades de ancho de banda. Como consecuencia de esto la transmisión de información ha ido aumentando su tamaño de manera acelerada. En el ámbito científico, principalmente la astronomía, se están recogiendo grandes cantidades de datos todas las noches, provenientes de distintos puntos de investigación como por ejemplo el Telescopio Digital Sky Survey (SDSS) reúne 200 GB de información cada noche o su sucesor el Telescopio para grandes rastreos sinópticos (LSST) que empezará a funcionar en el 2020, se estima que generara cerca de 30 TB por noche. El Gran Colisionador de Hadrones (LHC) produce cerca de 15 PB de información al año y estos son solo 3 lugares, pero hay más, en otras áreas y es por esto que hay un desafío a nivel de transmisión de datos. El presente trabajo tiene como objetivo principal...

Pronóstico de la tasa de transmisión a nivel de la capa de transporte

Salas Reyes, Felipe Guillermo
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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Ingeniero Civil Eléctrico; Las telecomunicaciones han evolucionado a un nivel tal que prácticamente se volvieron parte de la cotidianidad de la sociedad. La cantidad de aplicaciones y servicios disponibles así como la facilidad de acceso para gran parte de la población, ya sea por los bajos costos o por incluso gratuidad de conexión en lugares específicos, hacen que los requisitos de capacidad de transferencia de datos crezcan por lo tanto un óptimo uso de la capacidad del canal de transmisión es una necesidad. Esta necesidad es el foco de este trabajo. En este trabajo se propone un algoritmo que aborda la problemática a nivel de la capa de transporte. La capa de transporte utiliza el protocolo TCP para la transferencia segura e íntegra de los datos. Dado el funcionamiento de este protocolo, en donde se requiere confirmación de cada paquete recibido para la transmisión de datos (ACK), el Round-Trip Time (RTT) o retardo afecta drásticamente la velocidad de transmisión porque los paquetes en vuelo (que están siendo transferidos en el canal) ya que retrasan el crecimiento de la ventana de congestión. Este problema se acentúa particularmente en las redes de high Round-Trip Time (BDP) que corresponden a redes que tienen una alta capacidad de transferencia y RTT altos provocando que la cantidad de datos en vuelo sea elevado. El uso de TCP en las redes de alto BDP hace que las transmisiones sean muy dependientes del retardo y su mejor utilización de recursos corresponde a un área de estudio muy activa dentro de los algoritmos de evasión de congestión. En este trabajo se propone un método para encontrar la capacidad del canal de telecomunicaciones usando información que está disponible en la capa de transporte. El método consiste en utilizar una métrica basada en la distancia (secuencial o temporal) entre dos pérdidas y con esta información estimar la capacidad del canal. De esta forma se puede obtener un nivel de conocimiento sobre la red explícito en lugar de tantear mediante probing...

Design and implementation of online game models

Palenzuela Reyes, Marc
Fonte: Universidade Autônoma de Barcelona Publicador: Universidade Autônoma de Barcelona
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; Text Formato: application/pdf
Publicado em 11/02/2015 Português
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Make good or even a playable on-line game is not easy. In this paper we explain what are the difficulties of on-line games designing and implementation and propose solutions to those difficulties. We also have made a new transport protocol suitable for those models and three proof of concept games to check the effectiveness of our new taxonomy. After reading this paper you will be able to sort out and design the different on-line models and have a slight idea of a transport protocol design.; Crear un buen juego on-line o incluso jugable no es fácil. En este artículo explicamos cuales son las dificultades a la hora de diseñar e implementar juegos on-line, y proponemos soluciones a esas dificultades. Además hemos creado un nuevo protocolo de transporte adecuado para estos modelos y tres juegos on-line como pruebas de concepto para comprobar la efectividad de nuestra nueva taxonomia. Tras leer este artículo el lector será capaz de clasificar y diseñar los diferentes modelos de juego on-line y tener una leve idea del diseño de un protocolo de transporte.; Crear un bon joc on-line o fins i tot jugable no es fàcil. En aquest article expliquem quines son les dificultats a l'hora de dissenyar i implementar jocs on-line, i proposem solucions a aquestes dificultats. A més a més hem creat un nou protocol de transport adequat per a aquests models i tres jocs on-line com a proves de concepte per a comprovar la efectivitat de la nostra nova taxonomia. Després de llegir aquest article el lector serà capaç de classificar i disenyar els diferents models de joc on-line i tenir una petita idea del disseny de un protocol de transport.

LOGISTIC OF TRANSPORT OF GIANT FROG-BULL (Rana catesbeiana) TADPOLES: OPTIMIZATION OF DENSITY; LOGISTIC OF TRANSPORT OF GIANT FROG-BULL (Rana catesbeiana) TADPOLES: OPTIMIZATION OF DENSITY; Logística de transporte de girinos de rã-touro gigante (Rana Catesbeiana): otimização da densidade

Bastos, Efraim Louzada; Fagram; Shimoda, Eduardo; UCAM-Campos; Maranhão, Haroldo Paulo; Fagram; Azevedo, Monique Rangel Garcez de; UCAM-Campos; Yasui, George Shigueki; Hokkaido University
Fonte: Universidade Federal Fluminense - LATEC Publicador: Universidade Federal Fluminense - LATEC
Tipo: info:eu-repo/semantics/article; info:eu-repo/semantics/publishedVersion; ; ; ; Pesquisa experimental Formato: application/pdf
Publicado em 03/03/2011 Português
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The objective of this study was to investigate the effect of the density, on the time of transport with water, during the transport of bullfrog tadpoles (Rana castesbeiana) and to use these results to establish a safe from protocol transport for this species. The tadpoles had been carried in closed system (plastic bag) in different densities until the death of 1st was verified tadpoles or the half death of the tadpoles in each bag. The parameters of quality of the water had been monitored immediately after the closing of the plastic bag. A regression equation was gotten, of the cubical type, involving the density and the necessary time for the death of 1st girino: ?= - 0,000258.X3 + 0,0761.X2 - 7,528X + 262,28 (P<0,01; Adjusted R2 = 89.9%), where ? = time esteem for death of 1º girino (in hours); X = density (tadpoles/L). With this equation, it is possible esteem how much time the girinos could be carried, in accordance with the number of tadpoles for liter.; The objective of this study was to investigate the effect of the density, on the time of transport with water, during the transport of bullfrog tadpoles (Rana castesbeiana) and to use these results to establish a safe from protocol transport for this species. The tadpoles had been carried in closed system (plastic bag) in different densities until the death of 1st was verified tadpoles or the half death of the tadpoles in each bag. The parameters of quality of the water had been monitored immediately after the closing of the plastic bag. A regression equation was gotten...